Banco prova ammortizzatori
Questo banco prova e’ l’attrezzatura necessaria a qualunque officina auto o moto che abbia l’esigenza di TARARE, REGOLARE o RI GENERARE al proprio interno, qualsiasi tipo di ammortizzatore.
Il banco prova ammortizzatori è un’attrezzatura con la quale si effettua la prova dei singoli ammortizzatori, smontati dal veicolo, o dalla moto, in base alle proprie tarature o ai parametri del costruttore dell’ammortizzatore stesso e/o del veicolo.
Caratteristiche:
- ► Il banco prova ammortizzatore Dyno shock absorber effettua prove per ammortizzatori auto e moto indifferentemente.
- ► Il banco prova ammortizzatore Dyno shock absorber e’ costruito con standard qualitativi di altissimo livello sia per struttura che per finiture di precisione, ogni particolare e’trattato con anodizzatura o zincatura.
- ► Il banco prova ammortizzatore Dyno shock absorber e’ corredato con elettronica di acquisizione di alta qualita’industriale. (Siemens, National Istrumens).
- ► Il banco prova ammortizzatore Dyno shock absorber e’ il risultato di anni di esperienza , e di un equipe di ingegneri dell’ universita’ di Salerno e dell’università’ di Barkley (California), nonche’ di tecnici e costruttori.
- ► Il banco prova ammortizzatore Dyno shock absorber e’ il risultato di una collaborazione e sinergia tutta Italiana concentrata a produrre uno strumento per l’ officina altamente tecnologico ed allo stesso tempo permissibile a tutti.
- ► Il banco prova ammortizzatore Dyno shock absorber e’ fisso e trasportabile allo stesso tempo.
Nella nostra filosofia di lavoro siamo convinti che tutti debbano avere la possibilità di alzare il proprio livello tecnologico e scientifico in officina, tale da permettere un approccio sempre più competente e preciso in qualsiasi situazione.
Purtroppo assistiamo tutti i giorni a chi ha le proprie teorie basate ognuno sulla propria esperienza o in base alle proprie convinzioni, mentre i banchi prova ammortizzatori oltre che ad azzerare questi concetti approssimativi, servono a dare misurazioni precise ad ogni singola taratura tale da permettere all’operatore di avere una base di riferimento di estrema precisione, tale da capire in che direzione apportare le prossime regolazioni.